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飛行員必須具備五個條件
        飛行員必須具備五個條件
        飛機駕駛難度大。所謂難度大,主要是指飛行員應該具有極強的先進性、異境性、時限性、程序性、突變性和獨立性等特征。
   先進性—一架飛機就是一個時代科學技術發展的縮影。最新的科學、最先進的技術、最現代化的裝備要首先在航空事業中應用。噴氣式飛機已發展到第三代和第四代,其特點是隱形、高機動、高敏捷、多功能。飛行員可以說是駕駛現代科學技術的全能型專家。他不僅要懂得高深的航空理論,要熟練地掌握飛行技能,而且還要通曉與飛行有關的各種科學知識和現代化裝備。飛行員的這一活動特點,對其提出很高的智能要求。
  異境性—飛行是在脫離地面的三維空間中進行的一種超常活動。這種活動環境的新異性,給飛行員生理、心理上帶來了許多新要求。首先是空間關系的感知覺發生了很大變化,空間定向與地面有顯著區別,空間定向顯得格外困難。除此之外,還相應地發生了一系列與高度有關的特點。這一環境特點,給飛行員空間定向能力和高度速度判別能力提出了特殊要求。
  時限性—飛行活動的時間嚴格受限,通常是以分秒計算的。飛行過程中,儀表信息和非儀表信息、有定信息和不定信息連續不斷的呈現,而且節奏很快。作為飛行員來說對這些大量信息,必須迅速正確處理。要說時間就是金錢、就是生命的話,在飛行活動中最能鮮明地體現出其價值。且不說在特殊情況下如此,即使是在正常情況下,也不允許長時間地思考和研究。相反,而是要求飛行員在極短的時間內,迅速、果斷地采集、加工和處理多種信息,作出正確的判斷,否則,就可能導致嚴重的后果。如飛機從四轉彎后到著陸,一般只有40多秒的時間,要對飛機下滑線、方向、位置、速度、運動趨勢、高度狀態和氣象條件、跑道的情況、指揮員的指揮等諸多密切相關的信息加以綜合判斷,實施正確操縱,如果稍有遲疑,則可能失去機會乃至發生事故。
  秩序性—飛行活動有極嚴格的程序性,這是飛行活動的性質決定的。一個場次飛行,少則幾架,多則幾十架飛機,幾十名飛行員同時活動,通常飛行的課目練習也較多,執行任務也各不相同。這一切又處在特定的空間,整個活動在急速的動態變化中實施,都要在統一組織指揮下,嚴格按照各自規定,有秩序地進行,稍有不慎就可能導致空地秩序的混亂。每次飛行,每個動作也都有著嚴格的程序要求。就連開關車應先打哪個電門、先扳哪個手柄、先動哪個按扭、先檢查哪個儀表,都是不能有絲毫馬虎的。特別是在時間、高度受限制或出現特殊情況的時候,這種程序性就顯得更加突出。例如,在穿云下降著陸過程中,通過近距導航臺距機場跑道1000米的瞬間,飛行員要迅速完成“扳近距、轉航向、收油門、放襟翼、報告塔臺”即“扳—轉—收—放—報”等各種動作,其中哪一環節出問題,都將會出現嚴重后果。
  突變性—飛行活動的實踐早已證明,一成不變的周密安排是很難實現的,各種突然情況的出現是經常的。飛行訓練中,經常遇到的是“天有不測風云”,風、云、雨、電、霧、雷等惡劣天氣的突然降臨;飛機上某些設備、部件突然發生故障或損壞,影響正常飛行;保障飛行的地面通訊、導航、雷達、燈光等設備發生故障;飛行員發生飛行錯覺或操縱錯誤。特別在空戰時,敵我雙方的情況不斷變化,戰術、技術動作的靈活運用所帶來的突然情況等。這些突如其來的情況,一是不易判斷,二是可供處理的時間極短,都要求飛行員迅速、準確、果斷處置,化險為夷。
  獨立性—飛行員的活動就其組織來說最具有整體性,但就其實施來講又最具有高度的獨立性。飛行中,飛機與環境給飛行員所呈現的信息特點是流量大、速度快、時間短,所有這些信息的判斷與處理,盡管有指揮員及其它一些輔助設施的幫助,但是,這些幫助也還都要通過飛行員本身起作用。無論這些信息價值如何,作為飛行員都不可能暫停下來進行所謂的專家智囊團或群眾參與決策,幾乎全憑飛行員的當機立斷。尤其是單座戰斗機飛行員,不僅要獨立完成駕駛任務,而且還要擔負領航、通訊、作戰等職能,且這些職能每項都是很復雜的。特別是在一些關鍵時刻,決定“乾坤”的不是別人,而是飛行員自己,任何依賴都是無濟于事的。

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