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飛行員應具備的心理品質
       飛行員應具備的心理品質
  一、非智能結構
  這一結構主要是指與飛行密切相關的飛行動機,性格特征、情緒控制和意志水平等品質。
  (一)積極的飛行動機
  動機是行為的源頭和內驅力,是實現目標的強大動力。一個成功的飛行員,首先來自他對飛行事業有強烈的向往、強烈的興趣、強烈的愛好和對飛行著著的追求。將飛行看作自己職業生涯的最終目標。有在飛行職業中發揮自己的潛能,實現自己的理想,體現自己的人生價值的欲望和需要。這種飛行動機又稱為飛行成就實現自我的動機,所以也叫飛行成就動機。有了這一動機,什么樣的動機都不會受到干擾,它會引導、激勵飛行員一步一步地攀登上飛行成就的最頂峰。
  (二)良好的性格特征
  性格決定一個人的成功之路,性格決定一個人的畢業命運。性格特征的優劣,對于從事飛行職業也是十分重要的。特別是作為一名中國空軍的飛行員,它不僅關系到飛行技能的掌握和飛行能力的提高,而且關系到培養什么樣的人,為誰飛行,為誰作戰的根本性問題。性格特征在飛行員的整個生涯中始終起著核心作用。將良好的性格特征飛行員心理品質的一個重要因素,也是我軍的優勢所在。
  飛行員的良好性格特征,主要包含如下幾個方面:
  一是熱愛飛行,忠于職守。要當一名飛行員,首要的是對飛行事業的渴望與熱愛。只有對飛行事業打心眼里熱愛,才有可能把從事飛行作為最理想、最神圣的選擇,并為此感到無比光榮和自豪,專心到場的投入,不惜一切地奉獻。
  二是胸懷寬廣,目標遠大。飛行員的胸懷,似藍天那樣廣闊;飛行員的目標,象太陽那樣遠大。要飛行,就要成為世界是最頂尖的飛行員。不為雞毛蒜皮的小事而計較,不為個人恩怨是非所傷神,在他們身上始終可以看到一股朝氣蓬勃、樂觀向上、自信成功的精神。
  三是大公無私,樂于奉獻。飛行員是光榮的,但是在光榮的旗幟下,也飽含著要對個人的利益做出較大的犧牲乃至獻出寶貴的生命。不計名,不圖利,一心撲在飛行事業上。
  四是英勇頑強,敢于冒險。飛行職業本身就是一項探索性、冒險性很強的職業。飛行員在一定意義上講,首要的是有英勇頑強、不怕犧牲、敢于冒險的精神。特別是在完成高難度飛行課目、飛行中遇到險情、空中作戰或執行科研試飛等重大任務時,這些品質就顯得特別重要。
  五是作風潑辣,干練果斷。飛行員作風特征是“戰斗”型的。潑潑辣辣,干脆利索。那種患得患失、瞻前顧后、辦事拖拉、無棱無角、斯斯文文的書呆子氣是不適合當飛行員的。
  六是勇于創新,自信好強。飛行員對自己事業的成就永不滿足,不喜歡按照別人走過的路去走。自信心強,喜歡創造性的勞動,飛出自己的動作水平與風格。心目中有一個牢固的信念:只要我起飛,空中就沒有王牌。
  七是辦事認真,一絲不茍。飛行員中有一句很精彩的俗話:“飛行員的勇猛頑強就像下山的猛虎,飛行員的機警敏捷就像俯沖的老鷹,飛行員的沉著冷靜就像大漠的駱駝,飛行員的認真細致就像繡花的姑娘”。也就是說飛行既要膽大機敏又要安詳心細。飛行員辦事就同他開飛機時操縱電門、手柄、桿舵一樣,釘是釘,鉚是鉚,一點也不含糊,飛行員辦事“一百個放心”。
  八是為人忠厚,謙虛謹慎。飛行員的為人也同他飛行一樣,一言一行,一桿一舵都是實實在在的,不繞彎,不兜圈,心有所感,吐之為快。以誠相待,忠厚正直,同時他們又像著陸時收油門那樣,柔剛適度。謙虛謹慎,友善和氣,講究禮貌,尊重他人,給人一種“可親、可敬、可學、可交”的美好形象。
  九是遵紀守法,嚴于律己。俗話說:飛行員離地三尺就是“司令兼政委”。一切靠對事業的無限忠誠與自覺的紀律來完成任務。因此,飛行員的組織紀律觀念牢固,自覺性高。飛行員對自己的要求十分嚴格,對自己有一個客觀的評價,不爭功、不諉過,埋頭苦干,扎實工作。
  十是熱情開朗,風趣幽默。
  飛行員待人熱情,性格開朗。舉止大方,比較外向。熱愛生活,朝氣蓬勃。說話風趣,有幽默感。遇到挫折和不順心的事時,往往是“一笑了之”,有人說飛行員到老還是一個不知憂愁的“大活寶”,這很形象地說明了飛行員那顆朝氣蓬勃的心,永遠不“老”。
  (三)情緒的自控能力
飛行中情緒體驗最為明顯,而情緒對飛行的影響又最為直接。以積極的情緒飛行,就能發揮正常的技術水平,甚至超常水平。情緒過度緊張或處于一種低醒覺狀態,就會使各種能力的效率降低。在這種精神狀態下,飛行便難以順利進行,并常常由此導致事故征候或者事故。所以,飛行員必須隨時意識到當自己情緒出現兩極狀態時,能理智地自我控制和自我調節,使之始終保持在積極、穩定的情緒狀態中。
  (四)堅強的意志力
  飛行,是最典型的意志較量。飛行員必須有堅強的意志力。它主要表現在:明確的學習目的和正確的學習動機;克服困難的積極性、頑強性;與恐懼情緒斗爭,置個人安危于度外的勇敢精神;操縱的果斷性以及嚴格遵守紀律等方面。
  二、智能結構
  飛行員智能結構是與飛行有關的多種心理品質的復合。飛行員應該具備什么樣的能能結構?就目前來講,還沒有一個統一的結論,但從飛行訓練的實踐來看主要有以下幾點:
  (一)敏銳、迅速、準確的感知能力
  飛行中,幾乎沒有一個動作是能離開感知覺來完成的,同時幾乎所有的感知覺器官都參與了工作。感知能力在飛行能力結構中具有“首當其用”的地位。它為思維判斷、操縱等活動不斷地提供可靠的依據。良好的感知能力主要包括三個方面品質:一是智能對飛行中出現的一切信息,都能靈銳、迅速、準確地反應出來的能力;二是以視、聽、動覺為主的所有感知器官共同參與,協同活動反映飛行信息的能力;三是對速度、三維距離、方位、狀態和肢體運動的高度精確判斷與控制的能力。
  (二)出色的記憶能力
  飛行中的記憶有三個特殊要求:一是不能停頓下來長時間地識記和回憶;二是沒有查閱較多資料的可能;三是一些在幽靜的課堂或練習場上聚精會神、心平氣和地識記的知識、技能,要在發動機轟鳴、心情不平靜、注意力緊張、且承受較大負荷等情況下進行,干擾很大。這就要求飛行員要有出色的記憶能力。出色的記憶能力是指:識記的量要大、速度要快,保持的持久性、再現的準確性以及記憶的準備性要好等。
  (三)敏捷有效的思維判斷能力
  飛行員的思維、判斷是和飛行活動同時進行的,是不可分割的一個聯結過程。由于飛行活動的連續性,飛行員必須對隨時出現的情況積極地進行思維,迅速判斷和估計出現的種種可能,并摒棄那些不切合實際情況的決定,采取果斷的措施。新的信息又是一個接著一個的出現,因而又需要在原來判斷基礎上再構成新的思維判斷。良好的思維能力主要是指:思維敏捷、思維靈活、獨立思維、連續思維果斷決策以及創造思維等。
  (四)良好的注意能力
  飛行中任何時候,都必須對飛機的運動狀態以及飛行有關的情景一目了然,十分清楚。注意是掌握飛行信息的窗口和門戶,是正確實施操縱的前提和依據,如果沒有良好的注意能力,就無從談起對飛機的駕駛。良好的注意能力是指:注意的范圍要廣,注意的穩定性要強,注意的分配要全面、正確以及注意的轉移要靈活、迅速等。
  (五)迅速、準確的動作反應能力
  駕駛飛機,有了及時發現和正確判斷,還必須實施準確的操縱。飛行員的操縱活動是一個極為復雜的過程,各種活動都要通過一系列動作來完成。如水平直線攻擊的跟蹤瞄準時間通常有4至5鈔鐘,動作速度慢、不準確,就不可能在這么短時間內完成“跟蹤瞄準、射擊”這一系列動作,也談不上攻擊的命中率。動作反應能力主要是指:動作的反應速度、動作的向量準確性、動作的手腳協調一致程度、動作的連貫性及動作的預見性等。
  (六)良好的空間定向能力
  任何一項職業都不會象飛行員那樣,對空間定向要求那樣高。對于飛行員來講空間定向能力是一種特殊重要的能力。這包括在高度、速度、狀態、大負荷、帶有戰術背景的條件下,或在復雜氣象飛行時,始終能夠有一個正確的飛機與自身的方位、狀態及運動軌跡的知覺表象,并以此表象準確無誤地操縱飛機。
  (七)組織管理能力
  飛行學院培訓目標是“指揮、管理、技術”三維結構的初級飛行指揮軍官。空軍航空兵部隊的各級軍事主管都是從飛行人員中產生出來的。因此,飛行員還必須具備一定的組織管理能力。組織管理能力包括:決策、計劃、實施控制、協調溝通、語言表達、激勵他人等能力。

       
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